रेलवे की आधारभूत संरचना

 

रेलवे का बुनियादी ढांचा एक जटिल और बहु-अनुशासनात्मक इंजीनियरिंग प्रणाली है जिसमें मिट्टी के काम, पुल, सुरंग, स्टीलवर्क, लकड़ी और ट्रैक सिस्टम शामिल है, जिस पर रेलवे चलता है।  ट्रेन को अच्छी सवारी देने के लिए, ट्रैक संरेखण को डिज़ाइन के एक मिलीमीटर के भीतर सेट किया जाना चाहिए।  दुनिया भर में कई अलग-अलग प्रणालियां मौजूद हैं और उनके प्रदर्शन और रखरखाव में कई भिन्नताएं हैं।

बुनियादी निर्माण

 ट्रैक एक रेलवे मार्ग का सबसे स्पष्ट हिस्सा है लेकिन ट्रैक का समर्थन करने वाला एक उप-संरचना है जो ट्रेन और उसके यात्रियों या माल ढुलाई के लिए एक सुरक्षित और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने में उतना ही महत्वपूर्ण है।

ट्रैक संरचना

 सामान्य ट्रैक फॉर्म में दो स्टील रेल होते हैं, जो स्लीपर (या क्रॉस्टी, अमेरिका में संबंधों के लिए छोटा) पर सुरक्षित होते हैं ताकि रेल को सही दूरी (गेज) पर रखा जा सके और ट्रेनों के वजन का समर्थन करने में सक्षम हो। विभिन्न प्रकार के स्लीपर हैं और उन्हें रेल सुरक्षित करने के तरीके हैं। विशेष रेलवे की मानक आवश्यकताओं के आधार पर स्लीपरों को आम तौर पर 650 मिमी (25 इंच) से 760 मिमी (30 इंच) के अंतराल पर रखा जाता है।

रेल

 दुनिया भर में उपयोग की जाने वाली रेल का मानक रूप "फ्लैट बॉटम" रेल है। इसका एक विस्तृत आधार या "पैर" और संकरा शीर्ष या "सिर" है। यूके ने एक प्रकार की रेल की शुरुआत की जिसका उपयोग कहीं और नहीं किया गया था ।

रेल वेल्डिंग

आधुनिक ट्रैकवर्क बेहतर सवारी प्रदान करने, पहनने को कम करने, ट्रेनों को नुकसान कम करने और रेल जोड़ों से जुड़े शोर को खत्म करने के लिए लंबी वेल्डेड रेल लंबाई का उपयोग करता है। रेल वेल्डिंग एक जटिल कला (या विज्ञान) है जो इस पर निर्भर करती है कि आप इसके बारे में कैसा महसूस करते हैं। रेल के लिए दो मुख्य प्रकार की वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है: थर्मिट वेल्डिंग और फ्लैश बट वेल्डिंग। थर्मिट वेल्डिंग को चित्र . में प्रदर्शित किया गया है।

टर्न आउट 

 मैंने ट्रैकवर्क में जंक्शनों का वर्णन करने के लिए "टर्नआउट" शब्द का उपयोग किया है जहां रेखाएं विचलन या अभिसरण करती हैं ताकि "बिंदु" (यूके) या "स्विच" (यूएस) से बचा जा सके, दोनों शब्द भ्रमित हो सकते हैं।  रेलवे "व्यापार" में, टर्नआउट को "स्विच एंड क्रॉसिंग वर्क" के रूप में जाना जाता है। 

टर्न आउट

गतिशील भाग स्विच "ब्लेड" या "बिंदु" है, जो प्रत्येक मार्ग के लिए एक है।  दो ब्लेड एक दूसरे के लिए एक टाई बार द्वारा तय किए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जब एक अपने स्टॉक रेल के खिलाफ है, तो दूसरा पूरी तरह से स्पष्ट है और पहिया निकला हुआ किनारा सफाई से गुजरने के लिए जगह प्रदान करेगा।  क्रॉसिंग के माध्यम से पहियों के मार्गदर्शन में सहायता के लिए क्रॉसिंग क्षेत्र, विंग और चेक रेल के दोनों ओर प्रदान किए जाते हैं।

प्वाइंट (स्विच) मशीन

 आम तौर पर बिजली से चलने वाली पॉइंट मशीन का उपयोग करके टर्नआउट के ब्लेड को दूर से ले जाया जाता है।  मशीन में संपर्क होते हैं जो पुष्टि करते हैं कि मार्ग सेट के लिए बिंदुओं को स्थानांतरित और सही स्थिति में बंद कर दिया गया है।  प्वाइंट मशीनें आम तौर पर ट्रैक के एक तरफ स्थित होती हैं लेकिन मशीनों की एक नई पीढ़ी अब दिखाई दे रही है जहां तंत्र रेल के बीच स्लीपर फिटिंग में निहित है।

 अमेरिका के कुछ हिस्सों में इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक पॉइंट मशीनों का इस्तेमाल किया जाता है।  उन्हें स्विच मोटर्स के रूप में जाना जाता है।  लंदन अंडरग्राउंड ने भी ई.पी.  मोटर  उन्हें हवा की आपूर्ति के लिए ट्रैक और कम्प्रेसर के साथ एक एयर मेन की आवश्यकता होती है।  वे जलवायु परिवर्तन के कारण संक्षेपण की समस्या भी पैदा कर सकते हैं।  अक्सर खराब मौसम के दौरान टर्नआउट ब्लेड्स को बर्फ और बर्फ से मुक्त रखने के लिए हीटर का उपयोग किया जाता है।

स्विच्ड क्रॉसिंग

 एक स्विच किए गए क्रॉसिंग (कभी-कभी स्विंग नाक क्रॉसिंग या चलने योग्य मेंढक के रूप में जाना जाता है) सामान्य रूप से एक बहुत ही तीव्र कोण के साथ मतदान के लिए प्रदान किया जाएगा। क्रॉसिंग में एक पावर्ड एलिमेंट होगा जिसे स्विच ब्लेड के सेट होने के साथ ही आवश्यक मार्ग के लिए सेट किया जाएगा।

स्रोत:

 रेलवे आयु; आधुनिक रेलवे; अंतर्राष्ट्रीय रेलवे जर्नल; रेलवे गजट इंटरनेशनल; सामूहिक यातायात; ट्रेन पत्रिका। कुछ जानकारी डैन मैकनॉटन, साइमन लोव और माइक ब्रोट्ज़मैन द्वारा दी गई थी।