एक लोको पायलट बने , इस तरह तैयारी करे।

तो दोस्तों कैसे है आप लोग?

हमने पिछले पोस्ट मे जाना की आखिर लोको पायलट बनने के लिए न्यूनतम क्या योग्यता होनी चाहिए , और किस तरह के एग्जाम स्टेज से गुजरना होता है।

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आज हम आपको बताते है की लोको पायलट एग्जाम मे कैसे पेपर आयेंगे और आपको क्या क्या तैयारी करनी पड़ेगी।

तो चलिए सुरु करते है.....

 सहायक लोको पायलट की चयन प्रक्रिया:

परीक्षा की प्रक्रिया दो चरणो मे होती है..

सेक्शन –ए 

निर्धारित समय – 90 

प्रश्नों की संख्या – 100 

सेक्शन- बी

मिनट निर्धारित समय – 60 मिनट

प्रश्नों की संख्या – 75

सेक्शन –ए का पाठ्यक्रम:

1. गणित

2.सामन्य बुद्धि और तर्क

3.सामान्य ज्ञान

4.बेसिक विज्ञान 

सेक्शन –बी  का पाठ्यक्रम:

इस भाग में आपके संबंधित सब्जेक्ट जैसे इंजीनियरिंग डिग्री और डिप्लोमा से सम्बंधित प्रश्न पूछें जायेंगे,अर्थात तकनिकी योग्यता से सम्बंधित पेपर होगा, जिसमें सम्बंधित ट्रेड से प्रश्न पूछें जायेंगे, इस पेपर के लिए क्वालीफाईग मार्क्स 35 प्रतिशत निर्धारित किये गये हैं ! इसमें किसी भी आरक्षित श्रेणी को किसी प्रकार की छूट नहीं प्राप्त नही होगी।

लोको पायलट एग्जाम पैटर्न:

खंड	प्रश्नों की स०	अधिकतम अंक
अंकगणित	20	20
तर्क कौशल	10	10
सामान्य जागरूकता	25	25
सामान्य विज्ञान	30	30
तकनीकी योग्यता	30	30
सामान्य बुद्धि	05	05
कुल	120	120

प्रमाणपत्रों का सत्यापन:

अगर आप इन परीक्षाओ को आप उत्तीर्ण करते हैं आपको आपके प्रमणपत्रों के सत्यापन के लिए बुलाया जाता हैं , जिसमे आपके सारे प्रमणपत्रों का सत्यापन किया जाता हैं और आपके प्रमणपत्र सही पाये जाने पे आपको अगले चरण के लिए बुलाया जाता हैं। अर्थात आपको अब शारीरिक परीक्षण के लिए बुलाया जायगा।

हमारी यही दुवा हैं आप अच्छी तरह तैयारी करे और अपने सपनो को पुरा करे।

रेलवे में ट्रेन परिचालन के लिए योग्यता

 दोस्तों हम ने कभी न कभी तो ट्रेन में सफ़र किया ही होगा , और हमें पता है की आज के समय वक़्त की कितनी अहमियत है , और हम एक आम आदमी के दूर के सफ़र की बात करे तो ट्रेन का सफ़र सबसे पहले स्थान पे आता है !

कभी आपने सोचा है की हमें इतनी दूर तक ले जाने में एक ट्रेन चालक का कितना अहम् रोल होता है , ट्रेन चालक को हम लोको पायलट भी कहते है !

बचपन में जब हम ट्रेन को पटरियों पे भागते देखते थे तो हमें भी लालसा होती थी की हम भी ट्रेन ड्राईवर बने !

क्या आपका कभी मन हुआ जाने की आखिर ट्रेन का लोको पायलट / ड्राईवर कैसे बनते है और उसके लिए क्या योग्यता होनी चाहिए !

तो चलिए सुरु करते है !

हम एक छोटे और सांकेतिक तौर पे आपको सारी जानकारी देंगे !

शैक्षिक योग्यता :

• किसी भी मान्यता प्राप्त शैक्षणिक संस्थान से दसवी + ITI !
•  इलेक्ट्रिकल /मकेनिकल/ऑटोमोबाइल में डिप्लोमा अथवा डिग्री !

आवश्यक आयु सीमा:

अभ्यर्थियों के लिए आयु सीमा 18 से 28  वर्ष के मध्य होना चाहिए, और जो अभ्यर्थी छुट के लिए हकदार है उन्हें नियमानुसार छुट दी जाती है !

शारीरिक मापदंड:

शारीरिक मापदंड के अनुसार इसके लिए हाईट की कोई अहर्ता नहीं है , मगर आपका शारीरिक तौर पे बिलकुल फिट होना अनिवार्य है , इसके अलावा आपके आँखों का A -1 केटेगरी में 6 /6 होना अति आवश्यक है !

सैलरी:

सहायक लोको पायलट का न्यूनतम ग्रेड पे 1900 होता है, और सभी  भत्तो को मिला कर वेतन के रूप में लगभग 30000 से 35000 रूपये प्राप्त होती है | मगर ये वक़्त के साथ बदती रहती है 

चयन प्रक्रिया:

अभी वर्तमान में चयन प्रक्रिया की बात करे तो अभ्यर्थी को अभी दो कम्पूटर आधारित परीक्षा देनी होती है ! एक प्री एग्जाम होने के बाद मैन्स एग्जाम होता है , अगर आप दोनों स्टेज पास करते है तो फिर आपको तार्किक योग्यता के लिए चयन किया जाता है , और तार्किक एग्जाम पास करने के बाद आपको शारीरिक परिक्षण के लिए चयनित किया जाता है ! मतलब की आपको चार चरणों से गुजरना पड़ता है !

• प्री 
• मैन्स 
• तार्किक योग्यता 
• शारीरिक परिक्षण 

तो आपको इतना तो पता चला की एक लोको पायलट बनने के लिए हमें न्यूनतम क्या अहर्ता रखनी चाहिए ! अब आपको अपने अगले पोस्ट में क्या तयारी करे और स्लेबस क्या होगा उसकी जानकारी देंगे !

रेलवे की आधारभूत संरचना

 

रेलवे का बुनियादी ढांचा एक जटिल और बहु-अनुशासनात्मक इंजीनियरिंग प्रणाली है जिसमें मिट्टी के काम, पुल, सुरंग, स्टीलवर्क, लकड़ी और ट्रैक सिस्टम शामिल है, जिस पर रेलवे चलता है।  ट्रेन को अच्छी सवारी देने के लिए, ट्रैक संरेखण को डिज़ाइन के एक मिलीमीटर के भीतर सेट किया जाना चाहिए।  दुनिया भर में कई अलग-अलग प्रणालियां मौजूद हैं और उनके प्रदर्शन और रखरखाव में कई भिन्नताएं हैं।

बुनियादी निर्माण

 ट्रैक एक रेलवे मार्ग का सबसे स्पष्ट हिस्सा है लेकिन ट्रैक का समर्थन करने वाला एक उप-संरचना है जो ट्रेन और उसके यात्रियों या माल ढुलाई के लिए एक सुरक्षित और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने में उतना ही महत्वपूर्ण है।

ट्रैक संरचना

 सामान्य ट्रैक फॉर्म में दो स्टील रेल होते हैं, जो स्लीपर (या क्रॉस्टी, अमेरिका में संबंधों के लिए छोटा) पर सुरक्षित होते हैं ताकि रेल को सही दूरी (गेज) पर रखा जा सके और ट्रेनों के वजन का समर्थन करने में सक्षम हो। विभिन्न प्रकार के स्लीपर हैं और उन्हें रेल सुरक्षित करने के तरीके हैं। विशेष रेलवे की मानक आवश्यकताओं के आधार पर स्लीपरों को आम तौर पर 650 मिमी (25 इंच) से 760 मिमी (30 इंच) के अंतराल पर रखा जाता है।

रेल

 दुनिया भर में उपयोग की जाने वाली रेल का मानक रूप "फ्लैट बॉटम" रेल है। इसका एक विस्तृत आधार या "पैर" और संकरा शीर्ष या "सिर" है। यूके ने एक प्रकार की रेल की शुरुआत की जिसका उपयोग कहीं और नहीं किया गया था ।

रेल वेल्डिंग

आधुनिक ट्रैकवर्क बेहतर सवारी प्रदान करने, पहनने को कम करने, ट्रेनों को नुकसान कम करने और रेल जोड़ों से जुड़े शोर को खत्म करने के लिए लंबी वेल्डेड रेल लंबाई का उपयोग करता है। रेल वेल्डिंग एक जटिल कला (या विज्ञान) है जो इस पर निर्भर करती है कि आप इसके बारे में कैसा महसूस करते हैं। रेल के लिए दो मुख्य प्रकार की वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है: थर्मिट वेल्डिंग और फ्लैश बट वेल्डिंग। थर्मिट वेल्डिंग को चित्र . में प्रदर्शित किया गया है।

टर्न आउट 

 मैंने ट्रैकवर्क में जंक्शनों का वर्णन करने के लिए "टर्नआउट" शब्द का उपयोग किया है जहां रेखाएं विचलन या अभिसरण करती हैं ताकि "बिंदु" (यूके) या "स्विच" (यूएस) से बचा जा सके, दोनों शब्द भ्रमित हो सकते हैं।  रेलवे "व्यापार" में, टर्नआउट को "स्विच एंड क्रॉसिंग वर्क" के रूप में जाना जाता है। 

टर्न आउट

गतिशील भाग स्विच "ब्लेड" या "बिंदु" है, जो प्रत्येक मार्ग के लिए एक है।  दो ब्लेड एक दूसरे के लिए एक टाई बार द्वारा तय किए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जब एक अपने स्टॉक रेल के खिलाफ है, तो दूसरा पूरी तरह से स्पष्ट है और पहिया निकला हुआ किनारा सफाई से गुजरने के लिए जगह प्रदान करेगा।  क्रॉसिंग के माध्यम से पहियों के मार्गदर्शन में सहायता के लिए क्रॉसिंग क्षेत्र, विंग और चेक रेल के दोनों ओर प्रदान किए जाते हैं।

प्वाइंट (स्विच) मशीन

 आम तौर पर बिजली से चलने वाली पॉइंट मशीन का उपयोग करके टर्नआउट के ब्लेड को दूर से ले जाया जाता है।  मशीन में संपर्क होते हैं जो पुष्टि करते हैं कि मार्ग सेट के लिए बिंदुओं को स्थानांतरित और सही स्थिति में बंद कर दिया गया है।  प्वाइंट मशीनें आम तौर पर ट्रैक के एक तरफ स्थित होती हैं लेकिन मशीनों की एक नई पीढ़ी अब दिखाई दे रही है जहां तंत्र रेल के बीच स्लीपर फिटिंग में निहित है।

 अमेरिका के कुछ हिस्सों में इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक पॉइंट मशीनों का इस्तेमाल किया जाता है।  उन्हें स्विच मोटर्स के रूप में जाना जाता है।  लंदन अंडरग्राउंड ने भी ई.पी.  मोटर  उन्हें हवा की आपूर्ति के लिए ट्रैक और कम्प्रेसर के साथ एक एयर मेन की आवश्यकता होती है।  वे जलवायु परिवर्तन के कारण संक्षेपण की समस्या भी पैदा कर सकते हैं।  अक्सर खराब मौसम के दौरान टर्नआउट ब्लेड्स को बर्फ और बर्फ से मुक्त रखने के लिए हीटर का उपयोग किया जाता है।

स्विच्ड क्रॉसिंग

 एक स्विच किए गए क्रॉसिंग (कभी-कभी स्विंग नाक क्रॉसिंग या चलने योग्य मेंढक के रूप में जाना जाता है) सामान्य रूप से एक बहुत ही तीव्र कोण के साथ मतदान के लिए प्रदान किया जाएगा। क्रॉसिंग में एक पावर्ड एलिमेंट होगा जिसे स्विच ब्लेड के सेट होने के साथ ही आवश्यक मार्ग के लिए सेट किया जाएगा।

स्रोत:

 रेलवे आयु; आधुनिक रेलवे; अंतर्राष्ट्रीय रेलवे जर्नल; रेलवे गजट इंटरनेशनल; सामूहिक यातायात; ट्रेन पत्रिका। कुछ जानकारी डैन मैकनॉटन, साइमन लोव और माइक ब्रोट्ज़मैन द्वारा दी गई थी।

भारतीय रेलवे के प्रकार: विलासिता से मेल तक!

 

तो कैसे है आप लोग आप सभी लोगो का स्वागत की मेरे इस नये ब्लॉग मे।

भारतीय रेलवे कई शहरों, कस्बों, राज्यों, जिलों और क्षेत्रों को जोड़ने वाले भारत में परिवहन के सबसे लोकप्रिय और व्यस्ततम साधनों में से एक है।  इस विशाल उपलब्धि को प्राप्त करने के लिए, भारतीय रेलवे विभिन्न प्रकार की ट्रेनों का संचालन करता है जिसमें हाई-स्पीड, पूरी तरह से वातानुकूलित प्रीमियम ट्रेनें, पॉइंट-टू-पॉइंट सुपरफास्ट ट्रेनें, माउंटेन रेलवे (यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल के रूप में घोषित), मेट्रो ट्रेनें शामिल हैं।  तेज़ शहरी परिवहन, और यहाँ तक कि धीमी, किफ़ायती यात्री ट्रेनें, बस कुछ ही नाम रखने के लिए।  इस लेख में, आप भारत में चलने वाली नामों वाली विभिन्न प्रकार की ट्रेनों को पढ़ने जा रहे हैं।

1. गरीब रथ एक्सप्रेस

गरीब रथ एक्सप्रेस ट्रेनें किफायती, पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेनें हैं जो रियायती दरों पर उच्च गति की कनेक्टिविटी प्रदान करती हैं।  ये तीन-स्तरीय, बिना तामझाम, लंबी दूरी की ट्रेनें 140 किमी / घंटा की अधिकतम गति से चलती हैं।

2. वातनुकुलित एक्सप्रेस

गरीब रथ एक्सप्रेस ट्रेनें किफायती, पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेनें हैं जो रियायती दरों पर उच्च गति की कनेक्टिविटी प्रदान करती हैं।  ये तीन-स्तरीय, बिना तामझाम, लंबी दूरी की ट्रेनें 140 किमी / घंटा की अधिकतम गति से चलती हैं।

3. सबर्बन ट्रेन

इन ट्रेनों में आम तौर पर गैर-आरक्षित बैठने की व्यवस्था होती है और एक मार्ग पर प्रत्येक स्टेशन पर रुकती है।  उपनगरीय ट्रेनें या स्थानीय ट्रेनें एक केंद्रीय रूप से स्थित व्यावसायिक जिले और उपनगरीय क्षेत्रों के बीच संचालित होती हैं।

4. पैसेंजर ट्रेन

धीमी यात्री ट्रेनों और तेज यात्री ट्रेनों के रूप में वर्गीकृत, ये ट्रेनें लगभग 40-80 किमी / घंटा की धीमी गति पर किफायती यात्रा विकल्प प्रदान करती हैं।  उनके पास अक्सर गैर-आरक्षित बैठने की व्यवस्था होती है।  ये ट्रेनें अपने रूट के लगभग हर स्टेशन पर रुकती हैं।

5. सम्पर्कक्रांति एक्सप्रेस

ये ट्रेनें 110 किमी / घंटा की अधिकतम गति से चलती हैं।  यहां संपर्क क्रांति ट्रेनों के बारे में और जानें।  संपर्क क्रांति एक्सप्रेस सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेनें हैं जो राष्ट्रीय राजधानी, नई दिल्ली को राज्यों की राजधानियों या राज्य के महत्वपूर्ण शहरों में से एक से जोड़ती हैं।  वे राजधानी एक्सप्रेस ट्रेनों का एक सस्ता विकल्प हैं और एसी और गैर-एसी दोनों कोचों में कम कीमत पर उच्च गति की यात्रा की पेशकश करते हैं।

6. तेजस एक्सप्रेस

ये ट्रेनें 110 किमी / घंटा की अधिकतम गति से चलती हैं।  यहां संपर्क क्रांति ट्रेनों के बारे में और जानें।  संपर्क क्रांति एक्सप्रेस सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेनें हैं जो राष्ट्रीय राजधानी, नई दिल्ली को राज्यों की राजधानियों या राज्य के महत्वपूर्ण शहरों में से एक से जोड़ती हैं।  वे राजधानी एक्सप्रेस ट्रेनों का एक सस्ता विकल्प हैं और एसी और गैर-एसी दोनों कोचों में कम कीमत पर उच्च गति की यात्रा की पेशकश करते हैं।

7. बंदेभारत एक्सप्रेस

वंदे भारत एक्सप्रेस पूरी तरह से वातानुकूलित, सेमी-हाई-स्पीड, इंटरसिटी डे-ट्रेन है।  इसे ट्रेन 18 के नाम से भी जाना जाता है, यह ट्रेन सीसीटीवी कैमरे, वाई-फाई, हाइड्रोलिक-प्रेशर दरवाजे, स्नैक टेबल, और धुआं / आग का पता लगाने और बुझाने की प्रणाली जैसी विभिन्न सुविधाएं प्रदान करती है।  यह 200 किमी / घंटा की गति से चलती है, जिससे यह भारत की सबसे तेज ट्रेनों में से एक बन जाती है।

8. राजधानी एक्सप्रेस

नई दिल्ली विभिन्न स्थानों के लिए, राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन राष्ट्रीय राजधानी को जोड़ती है।  130-140 किमी / घंटा की गति से चलने वाली, ये पूरी तरह से वातानुकूलित, उच्च गति, लंबी दूरी की ट्रेनें हैं और सीमित स्टॉप हैं।  अब तक, भारतीय रेलवे द्वारा 24 जोड़ी राजधानी ट्रेनों का संचालन किया जाता है।  यहां राजधानी ट्रेनों के बारे में और जानें।

9. दुरंतो एक्सप्रेस

जबकि कुछ दुरंतो ट्रेनें पूरी तरह से वातानुकूलित हैं, कुछ गैर-वातानुकूलित स्लीपर-क्लास के साथ भी चलती हैं।  इन ट्रेनों की गति सीमा 130 किमी/घंटा है और ये कम स्टॉप के साथ चलती हैं।  दुरंतो एक्सप्रेस ट्रेनें एक प्रीमियम श्रेणी, लंबी दूरी की, सुपरफास्ट ट्रेनें हैं जो भारत के कई राज्यों की राजधानियों और मेट्रो शहरों को जोड़ती हैं।  भारत की पटरियों पर आज तक 26 जोड़ी दुरंतो ट्रेनें चल रही हैं।  दुरंतो एक्सप्रेस ट्रेनों के बारे में यहाँ और जानें।

10. गतिमान एक्सप्रेस

160 किमी / घंटा की शीर्ष गति से चलने वाली गतिमान एक्सप्रेस देश की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन है जो झांसी को नई दिल्ली से जोड़ती है।  यह एक वातानुकूलित चेयर कार ट्रेन है जो वाई-फाई, जीपीएस आधारित यात्री सूचना प्रणाली, फायर अलार्म, स्लाइडिंग दरवाजे और जैव-शौचालय जैसी विभिन्न आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित है।  इसमें यात्रियों की सेवा के लिए ट्रेन होस्टेस भी हैं।

11. हमसफ़र एक्सप्रेस

ट्रेन की गति और स्टेशनों के बारे में जानकारी प्रदान करने वाली एलईडी स्क्रीन, सीसीटीवी कैमरे, एक पीए सिस्टम, कॉफी / चाय वेंडिंग मशीन, चार्जिंग पोर्ट, स्मोक अलार्म, रेफ्रिजरेशन और हीटिंग सुविधाएं और बायो-टॉयलेट जैसी कई सुविधाओं से लैस।  हमसफर एक्सप्रेस ट्रेनें लंबी दूरी की, पूरी तरह से वातानुकूलित, त्रिस्तरीय ट्रेनें हैं।

12. इंटरसिटी एक्सप्रेस

इंटरसिटी ट्रेनें अन्य एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में अधिक सस्ती हैं और आमतौर पर केवल सीटें होती हैं और कोई बर्थ नहीं होती है।  वे राज्यों की राजधानियों को प्रमुख रेलवे जंक्शनों से जोड़ने का काम भी करते हैं।  ये ट्रेनें छोटे रूटों पर हाई या सेमी हाई स्पीड के साथ चलती हैं।

13. रेल मेल एक्सप्रेस

वर्तमान में, भारत में सभी ट्रेनें मेल ले जाने के लिए अपने लगेज कोच का उपयोग करती हैं।  यहां तक ​​कि मेल ट्रेनें भी उसी नीति का पालन करती हैं, लेकिन नाम प्रयोग में रहता है।  हालाँकि पहले, मेल ट्रेनों में मेल ले जाने के लिए विशेष डिब्बे होते थे, इसलिए उनका नाम पड़ा।

14. महाराजा एक्सप्रेस

पैलेस ऑन व्हील्स, रॉयल राजस्थान ऑन व्हील्स, महाराजा एक्सप्रेस, डेक्कन ओडिसी, गोल्डन चैरियट और महापरिनिर्वाण एक्सप्रेस भारतीय रेलवे द्वारा संचालित कुछ लग्जरी ट्रेनें हैं।  फेयरी क्वीन एक लग्जरी ट्रेन है जो दिल्ली से अलवर तक चलती है।  यह दुनिया के सबसे पुराने भाप इंजन द्वारा ढोया जाता है, जो इसे अपने आप में एक पर्यटक आकर्षण बनाता है।  लग्जरी ट्रेनें पर्यटक ट्रेनें हैं जो देश के विभिन्न क्षेत्रों में चलती हैं।  इस सेवा के हिस्से के रूप में, भारतीय रेलवे लक्जरी पर्यटक ट्रेनें, बौद्ध सर्किट विशेष ट्रेनें, अर्ध-लक्जरी ट्रेनें, आस्था सर्किट ट्रेनें, भारत दर्शन ट्रेनें और भाप ट्रेनें चलाती हैं।

15. शताब्दी एक्सप्रेस

ये दिन की ट्रेनें हैं जो छोटी से मध्यम दूरी के बीच चलती हैं और उसी दिन राउंड ट्रिप करती हैं।  शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनें सुपर-फास्ट और पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेनें हैं जो प्रमुख भारतीय शहरों को जोड़ती हैं।  उनके पास बर्थ की जगह सिर्फ सीटें हैं।  स्वर्ण शताब्दी एक्सप्रेस शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनों का एक शानदार संस्करण है।  फिलहाल इस सीरीज में 25 जोड़ी ट्रेनें हैं।

16. सुपरफास्ट एक्सप्रेस

सुपरफास्ट ट्रेनों के किराए में एक सुपरफास्ट अधिभार शामिल है, जो उन्हें सामान्य एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में महंगा बनाता है।  सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेनें सामान्य एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में कम स्टॉप के साथ चलती हैं और यात्रा का समय कम होता है।

17. हिल स्टेशन रेल या माउंटेन रेल

माउंटेन रेलवे ट्रेन लाइनें भारत के पहाड़ों से होकर गुजरती हैं।  देश के सात पर्वतीय रेलवे में से तीन को यूनेस्को द्वारा विश्व धरोहर स्थल घोषित किया गया है और भारत के पर्वतीय रेलवे के रूप में नामित किया गया है।  ये दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे उर्फ ​​टॉय ट्रेन, कालका-शिमला रेलवे और नीलगिरी माउंटेन रेलवे हैं।

18. जनसताब्दी एक्सप्रेस

जन शताब्दी 140 किमी / घंटा की शीर्ष गति से संचालित होती है।  जन शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनें शताब्दी एक्सप्रेस का एक किफायती संस्करण हैं।  ये सुपरफास्ट डे-ट्रेन वातानुकूलित और गैर-वातानुकूलित दोनों तरह की यात्रा कक्षाओं का विकल्प प्रदान करती हैं।

दोस्तों अगर आपको इन ट्रेनों के बारे मे जानकारी अच्छी लगी तो आप जरूर एक बार कमेंट करके बताये । और आपको रेलवे के बारे मे क्या जानकारी चाहिए बताइये।

जानिए कैसा है पाकिस्तान की रेलवे का इतिहास।

पाकिस्तान में रेल परिवहन 1855 में ब्रिटिश राज के दौरान शुरू हुआ, जब कई रेलवे कंपनियों ने वर्तमान पाकिस्तान में ट्रैक बिछाने और संचालन शुरू किया।

स्वतंत्रता के बाद, 5,048 मार्ग मील (8,124 किमी) उत्तर पश्चिम रेलवे ट्रैक पाकिस्तान रेलवे बन गया। 1947 में, मुहम्मद अली जिन्ना और पाकिस्तान सरकार ने फ्रैंक डिसूजा को पाकिस्तानी रेल प्रणाली स्थापित करने के लिए आमंत्रित किया।

पाकिस्तान का रेलवे क्षेत्र "रेल पर" नहीं है और ऐसा लगता है कि यह क्षेत्र एक ही संस्थान, पाकिस्तान रेलवे (PR) के इर्द-गिर्द लिपटा हुआ है - जिसे रेल मंत्रालय (MOR) और पीआर द्वारा सामूहिक रूप से प्रबंधित किया जाता है। पीआर में संकट 1970 के दशक में शुरू हुआ और आज भी जारी है। यात्री यातायात कम हो गया है, माल ढुलाई कम हो गई है, राजस्व कम हो गया है जबकि काम करने का खर्च बढ़ गया है।

अधिकांश लोकोमोटिव गोदामों में स्पेयर पार्ट्स की जरूरत में पाए जाते हैं। राजनेताओं और नौकरशाही के हस्तक्षेप और 19वीं सदी में विरासत में मिली रेलवे संपत्ति को आधुनिक बनाने में असमर्थता के कारण कुप्रबंधन और सड़ांध हो गई है। पाकिस्तान रेलवे पाकिस्तान की राष्ट्रीय, राज्य के स्वामित्व वाली रेलवे कंपनी है। 1861 में स्थापित और लाहौर में मुख्यालय, यह पाकिस्तान भर में तोरखम से कराची तक 7,791 किलोमीटर ट्रैक का मालिक है, जो माल और यात्री दोनों सेवा प्रदान करता है।

विश्व में पहली ट्रेन कब और कहां चलाई गई थी?

 क्या आप ये जानना चाहेंगे की विश्व मे पहली ट्रेन कब चलाई गई थी? अगर हाँ तो आपको आज हम ये बतायेगे।

पहला रेल लोकोमोटिव (रेल इंजन ) 1803 में रिचर्ड ट्रेवेथिक द्वारा बनाया गया था - एवं उन्हें ही रेल इंजन का आविष्कारक माना जाता है।

इस बारे मे नेटवर्क या इंटरनेट पे आपको अलग अलग जानकारिया मिलेंगी। बहुत लोगो का मानना है की विश्व मे पहली ट्रेन 1825 मे चली थी। मगर हमे ये मालूम होना चाहिए की जो ट्रेन आधिकारिक रूप पे चले उसे हि हम पहली और सुरुवात मान सकते है।

हमे पहले ये मालूम होना चाहिए की ट्रेन कितने प्रकार की होती है

1. मिश्रित/ मिक्स्ड रेल गाड़ी (सवारी डब्बा +माल डब्बा दोनों)
2. पैसेंजर ट्रेन
3. मालगाड़ी

 

पहली मिश्रित रेल गाड़ी (सवारी डब्बा + माल डब्बा दोनों ही ) 27 सितम्बर 1825 को 450 लोगों ने 25 मील लम्बे रेल मार्ग पर डार्लिंगटन और स्टॉकटन के बीच (उत्तरी इंग्लैंड), सफ़र किया , तक़रीबन 12 मील प्रति घंटा की रफ़्तार से जिसमें उच्चतम स्पीड 15 मील प्रति घंटा तक की थी । इसमें एक डब्बा पैसेंजर का जिसका नाम था , एक्सपेरिमेंट

पहली पूर्णरूपेण पैसेंजर ट्रेन 1833 में चली।

पहली रेलगाड़ी जो मालगाड़ी थी - 21 फरवरी 1804 में 5 वैगन को लेकर - जिसमें 10 टन लौह अयस्क और 70 आदमी थे 

भारतीय रेलवे थोड़े शब्द

 भारतीय रेलवे केंद्र सरकार के स्वामित्व वाला सार्वजनिक क्षेत्र का उद्यम है। रेलवे की स्थापना 8 मई, 1845 को हुई थी और इसका मुख्यालय नई दिल्ली में है। 177 वर्ष पुराना भारतीय रेलवे आज भी सबसे सस्‍ता और पसंदीदा परिवहन का जरिया है। इस आर्टिकल के माध्‍यम से आज हम आपको भारतीय रेलवे के इतिहास के बारे में रोचक तथ्‍य बताएंगे ।

यह भारत के परिवहन क्षेत्र का मुख्य घटक है। यह न केवल देश की मूल संरचनात्‍मक आवश्यकताओं को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है अपितु बिखरे हुए क्षेत्रों को एक साथ जोड़ने में और देश राष्‍ट्रीय अखंडता का भी संवर्धन करता है। राष्‍ट्रीय आपात स्थिति के दौरान आपदाग्रस्त क्षेत्रों में राहत सामग्री पहुंचाने में भारतीय रेलवे अग्रणी रहा है। देश के औद्योगिक और कृषि क्षेत्र की त्‍वरित प्रगति ने रेल परिवहन की उच्‍च स्‍तरीय मांग का सृजन किया है, विशेषकर मुख्‍य क्षेत्रकों में जैसे कोयला, लौह और इस्‍पात अयस्‍क, पेट्रोलियम उत्‍पाद और अनिवार्य वस्‍तुएं जैसे खाद्यान्‍न, उर्वरक, सीमेंट, चीनी, नमक, खाद्य तेल आदि